Fahren mit Ethanol (E85)

Ethanol wird hauptsächlich durch Gärung aus Biomasse gewonnen, kann aber auch durch chemische Synthese aus Wasser und Ethen unter Zugabe von Schwefelsäure hergestellt werden. Da es auf pflanzlichen Rohstoffen basiert, kann Ethanol als Kraftstoff die CO2-Emissionen deutlich senken.

Ethanol ist ein Alkohol, der aus Biomasse hergestellt und fossilem Superkraftstoff beigemischt wird. Das Fahren mit Ethanol ist nicht neu. Nikolas August Otto verwendete Ethanol als Kraftstoff beim Bau seiner Prototypen der Otto-Verbrennungsmotoren. Und auch Henry Ford ging davon aus, dass aus landwirtschaftlichen Rohstoffen hergestelltes Ethanol der Kraftstoff für sein legendäres T-Modell sein würde.

Umweltvorteile

Die Zahl hinter dem „E” steht für den Anteil des Ethanols im Kraftstoff in Prozent. E85 besteht als Kraftstoff demnach zu 85 Prozent aus Ethanol und zu 15 Prozent aus Superbenzin. Der große Vorteil von Ethanol liegt bei den direkten Emissionen, die beim Fahren entstehen und durch E85 deutlich gesenkt werden. Bei der Verbrennung des Ethanols wird lediglich die Menge CO2 freigesetzt, wie die Pflanzen vorher beim Wachstum der Atmosphäre entzogen haben. Das Reduktionspotential in Bezug auf die Gesamtemissionen hängt aber davon ab, aus welchen Pflanzen das Ethanol erzeugt wird. Das größte Reduktionspotential hat Ethanol aus Zuckerrohr, das gerinste Ethanol aus Weizen. Im Durchschnitt können die Emissionen um etwa 57 Prozent gesenkt werden.

Allerdings gehört Ethanol zu den Agrokraftstoffen, deren Klimabilanzen durch die hohen indirekten Emissionen umstritten sind. So kommt zum Beispiel Ethanol aus Zuckerrohr aus Brasilien, wo für den Anbau der benötigten Energiepflanzen Ur- und Regenwälder gerodet werden. Große Bedenken bestehen auch in Bezug auf notwendige Anbauflächen, den Maschineneinsatz sowie den Einsatz von Kunstdünger. Einige Umweltverbände sprechen sogar mit Blick auf reaktivierte Agrarflächen von Verdrängungseffekten, durch die die CO2-Bilanz negativ wird.
Lesen Sie auch: Streitthema Agrokraftstoffe

Serienmäßige Fahrzeuge und Tankstellen

Ethanol als Reinkraftstoff E100 kann ausschließlich in Rein-Ethanolmotoren und selbst mit einer Nachrüstung nicht in konventionellen Motoren verwendet werden. Sogenannte FFV-Fahrzeuge (Flexible Fuel Vehicle) können mit Superbenzin und in allen Mischungsverhältnissen bis maximal 85 Prozent Ethanol fahren. Im Unterschied zu anderen bivalenten Fahrzeugen, die zum Beispiel mit Gas fahren, sind keine zusätzlichen Tanks erforderlich. Auf dem deutschen Markt haben Mitte 2011 Audi (A4), Ford (Focus, Galaxy, Mondeo, S-Max), Opel (Insignia), Renault (Laguna), Saab (93, 95) und Volvo (C30, S40, S80, V50, V70) FFV-Modelle im Angebot.

In Deutschland gibt es derzeit (noch) kein flächendeckendes Tankstellennetz für Ethanol E85, bundesweit kann lediglich an rund 350 Tankstellen getankt werden. Wegen des deutlich geringeren Heizwertes von Ethanol steigt der Verbrauch beim Fahren mit E85 um etwa 30 Prozent gegenüber dem Fahren mit Superbenzin.

Nach- und Umrüstungen

Die meisten Benzinfahrzeuge könnten mit einem Zusatzsteuergerät zu einem FFV-Fahrzeug umgerüstet werden. Dabei ist aber unbedingt zu beachten, dass alle kraftstoffführenden Teile im Fahrzeug angepasst werden müssen, da ansonsten eine direkte Einwirkung des Ethanols auf Schäuche und Dichtungen sowie auf Leichtmetall- und Stahlteile erfolgt.

ZURÜCK ZUM SEITENANFANG