Reifen und der richtige Luftdruck

Sie müssen Schwerstarbeit leisten und gehören zu den wichtigsten Bauteilen an jedem Fahrzeug. Trotzdem werden sie doch kaum beachtet und gehören wie selbstverständlich zu jedem PKW und LKW dazu: Die Reifen. Aber auch unter umweltrelevanten Aspekten spielen sie eine große Rolle.

Das gesamte Gewicht des Fahrzeugs und alle fahrdynamischen Kräfte werden von den Reifen auf einer Fläche von der Größe einer Postkarte auf die Fahrbahn gebracht. Nicht die Reifen, sondern vielmehr die Luft im Reifen muss das Fahrzeuggewicht tragen.

Beim Fahren werden durch das Abrollen die Reifen massiv verformt. Je niedriger der Luftdruck im Reifen ist, umso stärker treten die Verformungen auf, was erstens zu einem schnelleren und stärkeren Reifenverschleiß und zweitens zu einem höheren Kraftstoffverbrauch führt. Ein zu niedriger Luftdruck erhöht den Rollwiderstand und beeinträchtigt die Seitenführung des Reifens, wodurch das Fahrverhalten schwammig wird und sich der Bremsweg verlängert. Auch der Verbrauch steigt um mehr als ein Prozent bei einem um 0,2 bar vermindertem Luftdruck.

Durch die Erhöhung des Reifendruckes von 0,2 bis 0,4 bar wird nicht nur der Reifen in sich stabiler, auch der wird Rollwiderstand veringert und der Kraftstoffverbrauch gesenkt. Ein geringerer Rollwiderstand optimiert die Laufruhe des Fahrzeugs und senkt das Abroll- und Fahrbahngeräusch. Übrigens: Die Fahrzeughersteller schreiben für ihre Modelle einen Reifendruck vor, der vor allem auf ein komfortables Fahren abgestimmt ist. Alleine in Deutschland wird nur durch einen zu niedrigen Reifendruck Kraftstoff im Gegenwert von etwa 1.000.000.000 Euro pro Jahr verschwendet.

Leichtlaufreifen

Die Gummimischung von sogenannten Leichtlaufreifen ist härter als bei herkömmlichen Reifen, was der starken Verformung des Reifens und dem damit verbundenen Energieverlust entgegenwirkt. Dadurch wird der Rollwiderstand verringert und das Fahrverhalten optimiert. Dies bringt eine Reihe von Vorteilen mit sich: Die Lebensdauer ist länger, die Laufruhe höher, das Abrollgeräusch niedriger und der Bremsweg kürzer. Außerdem sinkt der Kraftstoffverbrauch und damit entsprechend der CO2-Ausstoß um gut acht Prozent. Die meisten Hybrid- und Elektrofahrzeuge sind ab Werk mit Leichtlaufreifen ausgestattet.

Breitreifen

Breitreifen sind breiter und flacher als herkömmliche Standardreifen. Es kann darüber gestritten werden, ob sie die Optik eines Fahrzeugs besonders aufwerten, fest steht aber, dass Breitreifen die Fahrt bremsen und den Lärmfaktor erhöhen. So wird bei einem Umstieg von 205er auf die etwas schmaleren 195er Reifen der Kraftstoffverbrauch um gut sieben Prozent gesenkt.

Felgen

Alufelgen bieten nicht nur etwas für die Optik, sondern helfen auch beim Spritsparen, da sie deutlich leichter als Stahlfelgen sind. Jede Alufelge wiegt etwa fünf Kilogramm weniger als eine Stahlfelge, so dass das Fahrzeuggewicht um 20 Kilogramm reduziert wird. Auch wird durch den Leichtbau das Trägheitsmoment kleiner, weshalb weniger Energie für die Rotation aufgewendet werden muss. Insgesamt können bis zu 40 Kilogramm weniger Beschleunigungsmasse durch Alufelgen erreicht werden.

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